Samen sterk: DMC en Damen Shiprepair Amsterdam realiseren snelle nozzle-refit voor Heidelberg Materials UK

Verenigd in vakmanschap: DMC en Damen Shiprepair Amsterdam realiseren snelle nozzle-refit voor Heidelberg Materials UK

In de wereld van maritieme zand- en grindwinning is elke dag stilstand kostbaar – en dat weten ze bij Heidelberg Materials Aggregates Marine maar al te goed. Hun sleephopperzuiger Arco Dijk, in 1992 gebouwd door IHC, vaart in de Noordzee en het oostelijk Kanaal en bedient belangrijke markten in het Verenigd Koninkrijk en België. Na inspectie door het technische team van Heidelberg Materials UK werd besloten om de bestaande straalbuizen niet te repareren, maar volledig te vervangen.

De vervanging viel samen met het tienjaarlijkse klasseonderzoek, waardoor een strak tijdschema in het dok gold. Er moest dus snel worden geschakeld: van bestelling tot productie en installatie van nieuwe, op maat gemaakte straalbuizen. Dankzij een uitstekende samenwerking tussen Damen Marine Components (DMC) en Damen Shiprepair Amsterdam (DSAm) was de Arco Dijk binnen recordtijd weer operationeel – nu uitgerust met twee nieuwe Optima®-straalbuizen.

Van aanvraag tot order in zes dagen
In de opmaat naar het onderhoudsproject bij Damen Shiprepair Amsterdam bracht Hanson’s Ship Manager Lee Oddy ook de wens tot vervanging van de straalbuizen ter sprake. Paul van de Craats, Commercial Manager bij DSAm: “Ik dacht direct aan DMC, en aan de tijdwinst die het in-house leveren en inbouwen van de twee nozzles zou opleveren. Snel schakelen was nu belangrijk en ik vroeg Lee, met wie we al 23 jaar samenwerken, of ik een voorstel mocht doen. Dat mocht en dus belde ik direct Kees Oevermans.”

Kees, Technical Sales Manager bij DMC (dat net als DSAm onderdeel is van de Damen Group), was minstens zo enthousiast. Lee: “Wat Kees en Paul ons terugstuurden, was aantrekkelijk en zeer concreet – vooral het feit dat ze aangaven dat de straalbuizen zo geproduceerd konden worden dat ze bij aankomst direct op het schip zouden passen. Normaal gesproken hanteren we een doorlooptijd van tien weken, maar dit moest in drie weken gebeuren. Damen heeft dat mogelijk gemaakt.”

Paul: “Dankzij onze inspanningen én die van de klant hadden we binnen zes dagen een getekende opdracht.” Kees voegt toe: “Het was een ontwerp op maat, specifiek voor de Arco Dijk, maar dankzij onze ervaren engineers en moderne productiefaciliteiten in Polen konden we snel schakelen. De scope en prijs waren binnen een week rond, en drie weken later zaten de nieuwe straalbuizen er al in!”

Optima-straalbuizen: een echte upgrade
Het gekozen ontwerp was DMC’s vernieuwde Optima-straalbuis – een grote stap voorwaarts in zowel ontwerp als efficiëntie ten opzichte van de oorspronkelijke configuratie van het schip. De Arco Dijk is inmiddels meer dan 30 jaar oud, maar zal nog jarenlang in de vaart blijven.

“Voor de Arco Dijk heeft DMC de binnenzijde van de straalbuis specifiek uitgevoerd in roestvast staal,” vertelt Kees. “Dat verlengt de levensduur en vermindert de onderhoudsbehoefte. De klant wil het schip nog zeker vijf jaar operationeel houden, dus dit was echt een ‘life-extension docking’ waarmee de operatie van Heidelberg duurzamer is geworden.”

Lee vult aan: “Zeker. Bij Heidelberg Materials UK houden we onze vloot in goede conditie. Dat is een mentaliteit die voortkomt uit ons werkveld, waarin corrosie en erosie altijd een rol spelen. In dit geval wilden we het schip in de vaart houden én aan de regelgeving laten blijven voldoen. De vervanging van de straalbuizen is daarbij weer een belangrijke stap vooruit.”

Naadloze samenwerking
Wat dit project bijzonder maakte, was de vroege en voortdurende afstemming tussen DMC en Damen Shiprepair Amsterdam. Tijdens de engineering hield DMC al rekening met de installatievoorkeuren van DSAm, wat resulteerde in een perfecte pasvorm zonder aanpassingen aan de headbox of aan de steunen. Een dergelijke ‘plug and play’-installatie van nieuwe apparatuur is vrij zeldzaam.

Ook de installatie verliep vlekkeloos. Zelfs zonder de schroefas (normaal gesproken het centrale referentiepunt) wist Damen de straalpijpen op de centimeter- en later op de millimeter – te plaatsen, dankzij 3D-scanning en slimme positioneringstechnieken.

“Ik was erg onder de indruk van het productieteam,” zegt Lee. “Mijn inbreng kon tijdens het proces tot een minimum worden beperkt. Ik kon hen gewoon hun werk laten doen, waardoor ik tijd vrijmaakte om me op andere taken te richten. Zoiets gebeurt niet bij elke werf of leverancier. Het geeft vertrouwen als een leverancier laat zien dat hij het werk volgens onze wensen kan uitvoeren zonder voortdurend gedetailleerd aangestuurd te hoeven worden.”

Paul: “We hebben in slechts drie weken tijd dertig verschillende werkzaamheden uitgevoerd op de Arco Dijk. De straalpijpen waren daarbij een van de meest kritieke onderdelen, maar alles verliep volgens plan dankzij het vakmanschap en de ervaring van onze teams. Ik ben ontzettend trots op hen en dankbaar voor het vertrouwen dat Lee en zijn team in ons hebben gesteld.”

‘One Damen’ in de praktijk
Het Arco Dijk-project illustreert de waarde van samenwerking tussen verschillende divisies binnen Damen. Zoals Lee het samenvat: “Het project verliep buitengewoon goed. De scope was zeer omvangrijk. Om dat op tijd en binnen budget te realiseren is een echte prestatie.”

“We hebben de klant ontlast tijdens een zeer drukke en veeleisende onderhoudsperiode – dát is waarde toevoegen,” zegt Kees. “Het geeft gewoon enorm veel voldoening – en plezier – om samen met collega’s van een andere Damen-divisie een project te doen en succesvol af te ronden. Dan voel je echt de ‘One Damen’-spirit.”

Paul is het daar volledig mee eens: “Het laat zien hoe kennisdeling binnen de Groep echte meerwaarde creëert, zowel voor de klant als voor de werf. Door gebruik te maken van ons gedeelde netwerk en onze gezamenlijke ervaring, worden we samen sterker.”