Nieuws & updates

13 januari 2022 Damen Marine Components levert roer en stuurmachine voor nieuw kustonderzoeksschip 4 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 Marine Components (DMC) heeft opdracht gekregen voor Optima nozzles, plug & play Piston-type steering gear en TIMON flap rudders voor vier coasters die worden gebouwd door Thecla Bodewes Shipyards (TB Shipyards). Bijzonder is dat de stuurmachines voor deze schepen kant-en-klaar (plug-and-play) zullen worden aangeleverd, waardoor veel tijd kan worden bespaard bij de uiteindelijke installatie aan boord. Voor de vier identieke coasters, die een afmeting krijgen van 118 x 14,3 x 6,2 meter, levert Damen Marine Components in opdracht van Thecla Bodewes Shipyards verschillende systemen. Meest in het oog springend zijn de Van der Velden® Piston-type stuursystemen waarmee de schepen worden voorzien. DMC gaat deze stuurmachines bouwen in de eigen werkplaats in Hardinxveld-Giessendam. De complete stuurmachine op een fundatie, inclusief starterskasten, cilinders en alle andere benodigde onderdelen, wordt vervolgens op de werf van TB Shipyards aan boord getild in de stuurmachinekamer en verbonden met het roer. Het plaatsen kost hierdoor slechts een fractie van de tijd die nodig zou zijn geweest wanneer alles apart zou moeten worden geïnstalleerd. “Er is voor een plug-and-play-versie gekozen om de stuurmachines zeer snel en efficiënt te kunnen leveren en installeren”, zegt Leo van Zon, Area Sales Manager van DMC. “Door componenten zo efficiënt mogelijk op één frame te bouwen en te testen in je eigen werkplaats ontstaat een compleet product van hoge kwaliteit en functionaliteit. Hierdoor wordt tijdens de afbouw tijd bespaard tijdens de installatie, welke veelal door de werf wordt uitgevoerd. Met installatie van een plug-and-play stuurmachine kan gewoon weinig verkeerd gaan, wat positief effect kan hebben tijdens afbouw maar ook gedurende de levensloop van het schip.” Samenwerking DMC-Thecla Bodewes Als specialistische toeleverancier op het gebied van stuur- en roertechnologie werkt DMC al jaren naar volle tevredenheid samen met TB Shipyards, dat locaties heeft in Harlingen, Kampen en Meppel. Ook in het verleden zijn complete stuursystemen geleverd voor nieuwbouwprojecten, waaronder duwboten, zee- en binnenvaartschepen. “We weten wat we aan elkaar hebben”, zegt Emiel Mocking, Head of Newbuilding bij Thecla Bodewes Shipyards, over de samenwerking met Damen Marine Components. “DMC denkt met ons mee en levert het maatwerk dat we nodig hebben. Ook nu weer, door equipment in de meest efficiënte vorm aan te leveren als plug-and-play. Hiermee kunnen we in dit project heel veel tijd besparen, zonder dat er afbreuk wordt gedaan aan de kwaliteit.” Looptijd en overige DMC-systemen Het nieuwe project heeft een geplande looptijd tot eind 2023, dan wordt verwacht dat alle coasters opgeleverd en in bedrijf gesteld zijn. Behalve de Van der Velden® Piston-type stuursystemen voorziet DMC elke coaster ook van het Van der Velden® TIMON-flaproersysteem en de Optima-straalbuis. De Optima-buis biedt een uitstekende voorwaartse en achterwaartse stuwkracht en een extreem sterk profiel. Voor de besturing en monitoring levert DMC het complete FU-systeem en BOSS™ Alarm Monitoring System (AMS). Recent nieuws

29 september 2021 Liftal neemt Damen Hoisting over 3 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 Hijstechniek neemt Damen Hoisting over. Per 1 oktober wordt de overeenkomst geeffectueerd en zal de organisatie ingelijfd worden bij de full service specialist in hef- en hijstechniek. Voor Liftal een strategische uitbreiding in regio Rotterdam, voor Damen een keuze om bij haar core business te blijven. Damen Hoisting is vijf jaar geleden opgericht als business unit van Damen Anchor & Chain Factory BV. Vanuit de huisvesting op het terrein van de Damen Shiprepair Rotterdam te Schiedam worden klanten bediend uit verscheidene markten zoals de maritieme, offshore, industriële en civieltechnische industrie. Onder het EKH keurmerk worden specialistische diensten en werkzaamheden uitgevoerd op het gebied van heffen en hijsen. Redenen voor de verkoop zijn o.a. verzadiging van de markt en een strategische keuze van Damen om meer focus te leggen op de core business. Liftal Hijstechniek is sinds 1998 actief in Zuidwest Nederland en op verschillende Europese markten op het gebied van het keuren en certificeren van hijs- en hefmiddelen ten behoeve van maritieme toepassingen, olie-/gas-/wind- energie sectoren, industriële markten en de bouwsector. Vanuit de Belgische vestiging bestrijkt het bedrijf de aansluitende regio’s in België als Antwerpen, Kanaal zone Terneuzen-Gent en Havengebieden aan de Kust. Beide directies zijn blij met de overname, de General Manager van Damen Hoisting, Perry Rikkers, vertelt; “Allereerst en meest belangrijk omdat hiermee de werkgelegenheid van de zeven Damen medewerkers van Hoisting gegarandeerd wordt. Wij hebben het volste vertrouwen dat met deze overname onze klanten op een goede manier geholpen worden en top service blijven ontvangen. Voor alle betrokkenen is dit een positieve stap voorwaarts.” Hans Hirdes, Manager van Liftal, vult aan; “De overname van de activiteiten van Damen Hoisting is geografisch gezien een mooie aanvulling op het huidige werkgebied van Liftal Hijstechniek. Daarnaast biedt de regio Rotterdam, gezien de aanwezigheid en concentratie van scheepvaart-, offshore-, wind- en grote industrie, voldoende potentie om onze activiteiten verder uit te bouwen. Mede gezien de toegezegde steun vanuit de Damen Groep hebben wij er alle vertrouwen in om de activiteiten van Damen Hoisting binnen Liftal Hijstechniek te continueren en verder uit te breiden.” Reeds opgestarte werkzaamheden uit bestaande overeenkomsten en contracten zullen worden afgerond onder Damen Hoisting. Nog niet opgestarte-, maar wel reeds overeengekomen werkzaamheden worden tegen de met Damen Hoisting overeengekomen voorwaarden door Liftal uitgevoerd. Recent nieuws

22 juni 2021 Ook na 25 jaar zien de van der Velden roeren van de Raffael er nog als nieuw uit“aan het roerwerk mankeert nooit iets” 4 minJTNDc2NyaXB0JTNFJTBBZnVuY3Rpb24lMjBnZXRDdXJyZW50VVJMJTIwJTI4JTI5JTIwJTdCJTBBJTIwJTIwcmV0dXJuJTIwd2luZG93LmxvY2F0aW9uLmhyZWYlMEElN0QlMEFjb25zdCUyMHVybCUyMCUzRCUyMGdldEN1cnJlbnRVUkwlMjglMjklMEElMEFsZXQlMjBwb3N0VGl0bGUlMjAlM0QlMjBkb2N1bWVudC5xdWVyeVNlbGVjdG9yJTI4JTIyaDElMjIlMjkuaW5uZXJIVE1MJTBBbGV0JTIwZm9ybWF0dGVkUG9zdFRpdGxlJTIwJTNEJTIwZW5jb2RlVVJJQ29tcG9uZW50JTI4cG9zdFRpdGxlLnRyaW0lMjglMjklMjklMEElMEElMkYlMkYlMjBVUkxTJTBBbGV0JTIwdHdpdHRlclVSTCUyMCUzRCUyMCU2MGh0dHBzJTNBJTJGJTJGdHdpdHRlci5jb20lMkZpbnRlbnQlMkZ0d2VldCUzRnRleHQlM0QlMjQlN0Jmb3JtYXR0ZWRQb3N0VGl0bGUlN0QlMjUyMCUyNCU3QnVybCU3RCU2MCUwQWxldCUyMGZhY2Vib29rVVJMJTIwJTNEJTIwJTYwaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZmFjZWJvb2suY29tJTJGc2hhcmVyLnBocCUzRnUlM0QlMjQlN0J1cmwlN0QlMjZ0JTNEJTI0JTdCZm9ybWF0dGVkUG9zdFRpdGxlJTdEJTYwJTBBbGV0JTIwbGlua2VkaW5VUkwlMjAlM0QlMjAlNjBodHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy5saW5rZWRpbi5jb20lMkZzaGFyaW5nJTJGc2hhcmUtb2Zmc2l0ZSUyRiUzRnVybCUzRCUyNCU3QnVybCU3RCU2MCUwQWxldCUyMGVtYWlsVVJMJTIwJTNEJTIwJTYwbWFpbHRvJTNBJTNGc3ViamVjdCUzRERNQyUyNTIwLSUyNTIwQXJ0aWNsZSUyNmJvZHklM0QlMjQlN0J1cmwlN0QlMjUyMC0lMjUyMCUyNCU3QmZvcm1hdHRlZFBvc3RUaXRsZSU3RCU2MCUwQSUwQWxldCUyMHdoYXRzYXBwVVJMJTIwJTNEJTIwJTYwaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3YS5tZSUyRjEyMzQ1Njc4OTEwJTNGdGV4dCUzRCUyNCU3QmZvcm1hdHRlZFBvc3RUaXRsZSU3RCUyNTIwLSUyNTIwJTI0JTdCdXJsJTdEJTYwJTBBJTBBJTJGJTJGJTIwTE9HT1MlMEFjb25zdCUyMHR3aXR0ZXJMb2dvJTIwJTNEJTIwZG9jdW1lbnQucXVlcnlTZWxlY3RvciUyOCUyMi5mYS10d2l0dGVyJTIyJTI5LnByZXZpb3VzRWxlbWVudFNpYmxpbmclM0IlMEElMEFjb25zdCUyMGZhY2Vib29rTG9nbyUyMCUzRCUyMGRvY3VtZW50LnF1ZXJ5U2VsZWN0b3IlMjglMjIuZmEtZmFjZWJvb2stc3F1YXJlJTIyJTI5LnByZXZpb3VzRWxlbWVudFNpYmxpbmclM0IlMEElMEFjb25zdCUyMGxpbmtlZGluTG9nbyUyMCUzRCUyMGRvY3VtZW50LnF1ZXJ5U2VsZWN0b3IlMjglMjIuZmEtbGlua2VkaW4tc3F1YXJlJTIyJTI5LnByZXZpb3VzRWxlbWVudFNpYmxpbmclM0IlMEElMEFjb25zdCUyMGVtYWlsTG9nbyUyMCUzRCUyMGRvY3VtZW50LnF1ZXJ5U2VsZWN0b3IlMjglMjIuZmEtZW52ZWxvcGUlMjIlMjkucHJldmlvdXNFbGVtZW50U2libGluZyUzQiUwQSUwQWNvbnN0JTIwd2hhdHNhcHBMb2dvJTIwJTNEJTIwZG9jdW1lbnQucXVlcnlTZWxlY3RvciUyOCUyMi5mYS13aGF0c2FwcCUyMiUyOS5wcmV2aW91c0VsZW1lbnRTaWJsaW5nJTNCJTBBJTBBdHdpdHRlckxvZ28uaHJlZiUyMCUzRCUyMHR3aXR0ZXJVUkwlM0IlMEFmYWNlYm9va0xvZ28uaHJlZiUyMCUzRCUyMGZhY2Vib29rVVJMJTNCJTBBbGlua2VkaW5Mb2dvLmhyZWYlMjAlM0QlMjBsaW5rZWRpblVSTCUzQiUwQWVtYWlsTG9nby5ocmVmJTIwJTNEJTIwZW1haWxVUkwlM0IlMEF3aGF0c2FwcExvZ28uaHJlZiUyMCUzRCUyMHdoYXRzYXBwVVJMJTNCJTBBJTBBJTBBJTBBJTIwJTNDJTJGc2NyaXB0JTNFDe Raffael van schipper Erik Zandstra is al sinds 1996 uitgerust met een compleet stuursysteem van Damen Marine Components. Hoewel de binnenvaarttanker inmiddels al 25 jaar in de vaart is, zien de roeren er nog zo goed als nieuw uit. “Het is een systeem waar je op kunt bouwen: het doet altijd wat het moet doen.” Toen de Raffael afgelopen jaar op de werf lag voor inspectie, kreeg Erik Zandstra (50) complimenten voor de staat waarin de roeren van zijn schip na al die tijd nog verkeren. “Mooi hè?”, zegt de eigenaar van Zandstra Tankvaart uit het Friese Scharsterbrug met enige trots in zijn stem. “Er mankeert nooit iets aan.” Het casco van de Raffael, 110 meter lang en 11,40 meter breed, is in 1996 gebouwd door Santierul Naval Orsova SA in Roemenië en afgebouwd bij Damen Shipyards Hardinxveld. De tanker werd destijds voorzien van twee Van der Velden® HD-roeren en een Van der Velden® 2DWK-stuursysteem. Het HP100-besturingssysteem werd in 2015 omgebouwd naar HP1000, verder is het roer- en stuurwerk nog in originele staat. Zandstra nam het schip in 2004 over en vaart er sindsdien zeer frequent mee. Hij vervoert xyleen en benzeen op een vaste route: van Geel (België) naar Rotterdam, van Rotterdam naar Godorf (Duitsland) en van Godorf terug naar Geel. “Het is heel intensief werk, je bent dag en nacht in de weer”, zegt hij. “Maar ik krijg het schip altijd precies waar ik het hebben wil.” Daar heeft hij zelfs geen sterke boegschroef voor nodig. “De meeste schepen hebben een boegschroef van 500 of 600 pk, ik vaar met een ‘boegschroefje’ van 350 pk. Daarom ben ik veel meer afhankelijk van het roerwerk achterop, maar dat is geen probleem: ik kan prima sturen en manoeuvreren.” De Van der Velden® HD-roeren staan bekend om hun uitstekende manoeuvreerbaarheid. Ze presteren optimaal in verschillende vaarcondities (hoog- en laagwater) en onder verschillende omstandigheden. De liftkracht van deze hydrodynamische profielroeren is enorm. De roeren hoeven niet continu te sturen om het schip op koers te houden, waardoor zelden een stuurcorrectie nodig is. Dit bespaart brandstof, terwijl de snelheid wordt behouden. Zuinig Dat het roerwerk al zo lang probleemloos meegaat, heeft volgens Zandstra twee oorzaken. Enerzijds de bewezen kwaliteit ervan, anderzijds de manier waarop hij als schipper met zijn Raffael omgaat. “Natuurlijk is het bijzonder dat het er allemaal nog als nieuw uitziet, dat zie je lang niet overal. Maar het is ook maar net hoe je met je schip omgaat. Er zijn schepen van 25 jaar oud die vol deuken en butsen zitten. Als je de Raffael van voor naar achter bekijkt, dan zul je maar weinig deukjes aantreffen. Ik ben er heel zuinig op.” “Zolang je alles maar goed bijhoudt, is er niets aan de hand. Tien jaar geleden is de Raffael gestraald onder hoge druk en toen zijn de roeren uiteraard ook…

11 mei 2021 Damen Marine Components: flex tunnels, drie straalbuizen en drie manoeuvreersystemen met zeven roeren voor nieuwe tanker voor Stolt en BASF 4 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 Marine Components (DMC) levert een bijzondere bijdrage aan de innovatieve binnenvaarttanker die wordt gebouwd voor BASF en Stolt Tankers. Deze tanker met laagwaterontwerp wordt uitgerust met drie manoeuvreersystemen en krijgt in totaal zeven roeren: een unicum. De tanker heeft een lichtgewicht laagwaterontwerp, zodat het schip ook bij zeer lage waterstanden operationeel kan blijven. Het onderwaterschip wordt uitgerust met drie manoeuvreersystemen. De buitenste systemen bestaan zowel links als rechts uit een Van der Velden® Drie-roerensysteem met hiervoor een Van der Velden® FLEX Tunnel. Deze in de scheepsromp geïntegreerde flexibele tunnels zijn in- en uitklapbaar en optimaliseren indien uitgeklapt de waterstroom naar de propellers. Bij voldoende waterdiepte zijn de tunnels overbodig en worden deze ingeklapt. Het manoeuvreersysteem in het midden heeft één roer om de koersstabiliteit te verbeteren. Damen Marine Components levert ook de custom-made bedienings- en stuursystemen. Het laagwaterschip krijgt dus in totaal zeven roeren, wat een unicum is. Leo van Zon, Area Sales Manager van DMC: “In het ontwerp is gebleken dat de buitenste aandrijftreinen op lage waterstand met een geringe schroefdiameter hun werk moeten doen. Hiervoor heeft DMC een oplossing gekozen waarbij het originele Van der Velden® Drie-roerensysteem het gemis aan roeroppervlakte bij deze kleine schroefdiameter compenseert dat met een normale schroefgrootte aandrijving en roerstel zou kunnen worden geboden. De zeven roeren in combinatie met de FLEX Tunnels maken het tot een uniek schip.”Het scheepsontwerp is in opdracht van BASF bedacht en ontwikkeld door DST Duisburg, het onderzoeksinstituut voor de binnenvaart dat ook het FLEX Tunnelsysteem heeft ontwikkeld met Damen Marine Components. Rederij Stolt Tankers, een van de grootste chemicaliënvervoerders ter wereld, wordt de eigenaar van het schip en zal het exclusief voor BASF exploiteren. Stolt laat het schip bouwen door projectontwikkelaar Mercurius Shipping Group. Het is de bedoeling dat de tanker eind 2022 in de vaart komt. De nieuwe tanker heeft een hoog draagvermogen en wordt met een lengte van 135 meter en een breedte van 17,5 meter een stuk groter dan de meeste andere tankers op de Rijn. Het schip krijgt tien roestvrijstalen ladingtanks voor het vervoer van chemicaliën en wordt aangedreven door drie elektromotoren. De ontwikkeling van dit innovatieve ontwerp is ingegeven door de lage waterstanden op de Rijn eind 2018, waardoor de toevoer van grondstoffen naar BASF in Ludwigshafen in de problemen kwam. “De voorspellingen zijn dat de waterstanden steeds grilliger zullen worden”, zegt Maickel Uijtewaal, General Manager binnenvaart van Stolt Tankers. “Hiermee anticiperen we op de verwachte laagwaterstanden in de toekomst. Het is fantastisch om gezamenlijk zo’n uniek project te kunnen realiseren.” Recent nieuws

28 april 2021 Studenten van Nautisch College aan de slag met educatief model van DMC 8 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 echte stuurmachine, maar dan op school Tot voor kort kenden de studenten van het Nautisch College in Den Helder een stuurmachine voor de zeevaart alleen uit de boeken. Nu hebben ze de beschikking over een eigen stuursysteem om mee te werken, op maat gemaakt door Damen Marine Components. “Zo kunnen ze op school al de praktijk ervaren.” De stuurmachine slaat alarm: een defecte cilinder! Daar sta je dan als zeevaartstudent. Wat te doen? Eén geluk: je bent niet op zee. De stuurmachine bevindt zich niet aan boord van een schip, maar staat in het Nautisch College in Den Helder, onderdeel van het ROC Kop van Noord-Holland. De defecte cilinder is één van de alarmeringen die opzettelijk is ingebouwd in het stuursysteem. “Normaal gesproken bouwen we ze juist zo dat dit soort problemen níét voorkomen”, zegt Cor de Wit, Service Sales Manager van Damen Marine Components, met een lach. “Maar in dit geval was het nodig; het is puur educatief, zodat de studenten ervan kunnen leren.” In Den Helder zijn ze er blij mee. Het Nautisch College biedt vijf zeevaartopleidingen aan, van mbo-niveau 2 tot en met mbo-niveau 4. “Al heel lang hadden wij de behoefte aan een eigen stuurmachine”, vertelt Erwin de Haan, coördinator maritiem. “Voorheen konden we alleen met behulp van plaatjes en tekeningen een stuurmachine laten zien. Maar het is één van de belangrijkste systemen van een schip, dus die theorie uit de boeken wilden wij heel graag kunnen toepassen in de praktijk.”Opleiden In Hardinxveld-Giessendam vonden ze een luisterend oor. Damen Marine Components levert niet alleen geavanceerde systemen voor verschillende scheepstypen, maar hecht ook waarde aan het opleiden en informeren van de nieuwe generatie. Speciaal voor de zeevaartstudenten in Den Helder werd een stuurmachine type 1DWK gebouwd, geschikt voor één schroef met één roer, met een maximale stuurhoek van twee keer 45 graden. Met een druk op een knop kan de docent een storing laten ontstaan die dient te worden opgelost, zoals een defecte cilinder, een weggevallen voeding of een kapotte druksensor. “Precies wat we wilden: fouten kunnen inbrengen in de stuurmachine, zodat de leerlingen kunnen uitzoeken wat er mis is”, aldus Erwin de Haan. “In een normale stuurmachine wil je dat natuurlijk niet, maar om een stuursysteem geschikt te maken voor het onderwijs heb je dat juist wél nodig.” “Het is erg nuttig dat we het nu zo kunnen brengen. Alles wordt de leerlingen veel sneller duidelijk, ze hebben er beeld en geluid bij. Dat is een groot voordeel ten opzichte van alleen een tekening of foto laten zien. Ze gaan met een hydraulisch schema in de hand aan de slag en moeten zoeken op symbolen en beschrijvingen van functies. Ook oefenen ze noodsturen en noodprocedures. Aan boord stuur je met een stuurwiel op de brug, maar er is ook een back-upfunctie als dat het begeeft, dan kun je zo’n stuurmachine ook lokaal helemaal achterin het schip bedienen. Dit kunnen…

30 maart 2021 DMC's geoptimaliseerd hydrauliekportfolio 3 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 ons nieuwe moderne kantoor en productielocatie in Hardinxveld-Giessendam ontwerpt, bouwt en installeert Damen Marine Components hoogwaardige geïntegreerde hydraulische systemen. We leveren zowel standaard als op maat gemaakte hydraulische systemen om alle takken van de maritieme sector van dienst te kunnen zijn. Met daarbij een wereldwijd servicenetwerk om ervoor te zorgen dat onze producten 24 uur per dag, zeven dagen per week optimaal presteren. Onze propositie op het gebied van hydraulische systemen en diensten werd aanzienlijk verbreed na de integratie van de hydrauliekspecialistgroep WK Hydraulics in 2019, met 40 jaar specialistische ervaring. Na de integratie schakelde DMC over van het aanbieden van hydrauliek uitsluitend voor stuurmachines naar het aanbieden van hydraulische systemen voor het hele schip. Het aanbod van standaard en op maat gemaakte hydraulische systemen omvat: Hydraulische aggregaten Towing pins Boegschroeven Mastverlagingssystemen Lieren Spoelservice Binnen Damen Marine Components hebben we een specifieke afdeling gewijd aan de verkoop en engineering van hydrauliek, waarin Dimitry Hofman, Area Sales Manager, de afdelingsmanager is. Dimitry en zijn team hebben de hydraulische integratie gecentraliseerd en zijn klaar om de markt te betreden met het uitgebreide portfolio. "Met ons nieuwe en verbeterde hydrauliekportfolio zijn we in staat om onze klanten volledig te ondersteunen. Het complete hydrauliekproces wordt in eigen huis uitgevoerd, van de ontwerpfase tot aan een getest product of systeem. We hebben een enthousiast team van hydraulische specialisten klaarstaan om onze klanten te voorzien van op maat gemaakte oplossingen, ontworpen en geproduceerd om zelfs tot de zwaarste scheepseisen te voldoen.” Voor alle hydrauliek gerelateerde verzoeken kunt u contact opnemen met Dimitry Hofman, Area Sales Manager van DMC, via e-mail dimitry.hofman@damen.com of telefoon +31 (0) 184-676 262. Voor reserveonderdelen en/ of andere aftersales zaken, kunt u een e-mail sturen naar service-dmc@damen.com. Recent nieuws

22 februari 2021 Proefvaart MTS Smaragd ✅ check! 1 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 week heeft binnenvaarttanker Smaragd (135 x 22,80m) zijn proefvaart succesvol doorlopen. Damen Marine Components heeft het schip uitgerust met een compleet manoeuvreersysteem inclusief de Van der Velden® FLEX Tunnel. De Smaragd heeft een innovatief casco-ontwerp, ontworpen en gebouwd door RensenDriessen. Het schip is afgebouwd bij TeamCo Shipyard voor Rederij Somtrans. In 2019 heeft Rederij Somtrans de order geplaatst voor een serie van vier vrijwel identieke schepen, waarvan MTS Smaragd de laatste is. Dankzij de twee FLEX Tunnels en schroefdiameters van maar liefst 2 meter kan deze serie ook bij lage waterstanden ingezet worden. Omdat de in- en uitklapbare tunnels geïntegreerd zijn in de romp, kunnen ze worden ingetrokken wanneer het schip geladen in de rivier ligt. Het water kan hierdoor onbelemmerd naar de propellers stromen, en het schip ondervindt een stuk minder weerstand bij het bewegen door het water. Naast de FLEX Tunnels heeft DMC ook de roeren, stuurmachines, straalbuizen en besturing geleverd voor de serie. Wij wensen MTS Smaragd en zijn bemanning een behouden vaart. Recent nieuws

15 februari 2021 Duwboot Maderas uitgerust met een compleet stuursysteem van DMC 1 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 Marine Components (DMC) heeft duwboot Maderas (30 x 11m) voorzien van Van der Velden® roeren en stuurmachine, straalbuizen, besturing en hydrauliek. Maderas is het eerste schip uit een serie van drie identieke duwboten. De schepen worden alle drie gebouwd en afgebouwd door Barkmeijer Shipyards / Thecla Bodewes Shipyards voor Chemgas Shipping BV. Kortgeleden was duwboot Maderas aan de beurt voor zijn proefvaart, welke volledig volgens verwachting is verlopen. Perfect! De twee zusterschepen zullen in het verloop van dit jaar afgebouwd worden. Wij wensen de Maderas en zijn bemanning een voorspoedige vaart en wensen alle betrokken partijen succes met de afbouw van de volgende twee duwboten. Recent nieuws