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Optima 导流罩

Optima 导流罩集合了以下两种导流罩的最佳性能。 前进推力性能更强,媲美传统 19A 型导流罩,兼具 37 型导流罩良好的反向推力性能。 导流罩入口廓形略长且位置较高,螺旋桨位于导流罩中段正下方。 出口廓形与 37 型导流罩基本相同。 经过一段时间的集中设计、开发和测试之后,我们于 1998 年推出了 Optima 导流罩。

为了提高 19A 和 37 型导流罩的推进效率,达门船用配件实施了多个研究项目。 最后,我们设计出一种具有修正廓形的导流罩,螺旋桨可以在这种导流罩中在更靠后的位置转动。

由于良好的前进和反向推力性能以及极高的强度,Optima 导流罩是多种船舶的理想之选。 产品适用于破冰船、内河船舶、顶推船、拖船、工作船、挖泥船以及各种功率输出相对较高、航行比较吃力的船舶。

产品规格

优势

  • 最佳前进推力
  • 最佳反向推力
  • 设计可降低噪声
  • 设计可减少振动

可用型号

  • 这种导流罩可以按不同的实施版本交货(L/D = 长径比):
  • L/D 0.4 版具有在冰级要求时主机输出功率较小及高速时阻力小特征。 该版本可以使近海贸易船、渔船以及航速不超过 14 节的其他船舶产生更高的速度。
  • L/D 0.5 适用于开底船、拖船及内河船舶。
  • L/D 0.6 适用于产生较高发动机输出和较低速度的顶推船。
  • Optispec: 可转向导流罩。

现货 OPTIMA 导流罩

直径 1 516 MM

箱体宽度: 1 370 mm;
箱体高度: 1 139 mm;
扁平式 CL 下导流罩: 880mm;
图号: St/1516/Optima;
船级: B.V.;
DMC PON: 27418;
编号: 1;

直径 1 616 MM

箱体宽度: 1 450 mm;
箱体高度: 1 201 mm;
扁平式 CL 下导流罩: 930mm;
图号: St/1616/Optima;
船级: B.V.;
DMC PON: NOZ14180249;
编号: 1;

直径 1 714 MM

箱体宽度: 1 550 mm;
箱体高度: 1 262 mm;
扁平式 CL 下导流罩: 1 000 mm;
图号: St/1714/Optima;
船级: B.V.;
DMC PON: NOZ14180250;
编号: 1;

直径 1 714 MM

箱体宽度: 1 550 mm;
箱体高度: 1 262 mm;
扁平式 CL 下导流罩: 1 000;
图号: St/1714/Optima;
船级: L.R.;
DMC PON: NOZ14180251;
编号: 1;

直径 1 762 MM

箱体宽度: 1 500 mm;
箱体高度: 1 860 mm;
扁平式 CL 下导流罩: Round mm;
图号: P0841/1762;
船级: None;
DMC PON: 36099;
编号: 1;

直径 1 862 MM

箱体宽度: 1 740 mm;
箱体高度: 1 765 mm;
扁平式 CL 下导流罩: Round;
图号: P0814/1862;
船级: None;
DMC PON: 21021;
编号: 1;

单焊缝旋压方法

达门船用配件开发了一种基于导流罩内侧单焊缝的“单焊缝旋压法”。 该机器可生产内径从 1,000 mm 至 5.3 m 的导流罩。 旋压机采用完全自动化系统,可处理不锈钢、复合材料、钢和特种钢材料。

从定义上讲,导流罩是一种可持续的产品,它可以大幅降低油耗和二氧化碳排放。 焊缝旋压法焊接和研磨量少,节能减排,可生产更为环保的导流罩。 此外,这种方法还能节约生产时间,提高 DMC 的稳定性价比,从而使其更具成本效益。

优势

  • 经济有效
  • 更平滑的导流罩表面
  • 减小了油耗和二氧化碳排放
  • 生产过程效率高

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