大连造船厂向达门船用配件公司订购两套用于 Danaos Shipping 集装箱轮的船舵

2022 年 09 月 07 日

甲醇燃料动力船高效水动力舵系统

在螺旋桨伴流中，全悬挂舵配备非对称前缘和舵球，可进一步增强舵流并减少湍流，预计可为 Danaos Shipping 在 2024 年中使用的两艘新型 7100 TEU 集装箱船节省大量油耗。

达门船用配件公司 (DMC) 会为每一艘船提供一个 Van der Velden® Atlantic 舵。凭借其超薄设计，此类方向舵可将阻力降至最低。对于此类集装箱船只，舵前缘设计将采用非对称舵技术 (ART)。螺旋桨轴伴流中的舵球可进一步改善舵配置的水动力特性。

希腊船东公司 Danaos Shipping 向大连造船订购了两艘 7100 TEU 货柜集散船，船厂预计将于 2024 年第二、第三季度分批交付。 这两艘船将采用甲醇作为燃料，并符合 IMO Tier III 排放标准和能效设计指数 (EEDI) 第 III 阶段的要求。这两艘船同型，其垂直度之间的长度为 255 米、宽度为 42.8 米、设计载荷吃水为 12 米、设计航速为 20 节。达门将为每艘船提供定制的方向舵，其尺寸为 61 平方米、扭矩为 3300 千牛顿米。

由于向前推进的螺旋桨的旋转方向是固定的，非对称前缘可更有效地引导湍水流沿舵叶流动，从而改善水流。舵球能更好地优化船只的流体动力学特性。在螺旋桨轴伴流中，湍急的水流会旋转，并在船体和舵上引起振动。舵球位于螺旋桨中心的正后方，可以消除这种湍流，从而沿舵叶进一步优化水流。稳定的定向水流比湍流产生更大的推力。

先进的船舵技术可让船东和租船人更加持续有信心地运营排放量最小的船舶。选择可使用甲醇的设计，更是体现了这一决心。采用带舵球的 Atlantic 方向舵可减少阻力，并进一步节省燃油和减少排放。

“这些船航行在了新技术的前沿，” Danaos 的 CEO John Coustas 博士表示。“通过这次订购，Danaos 将继续最大限度地提升效率，全力为股东创造价值。”除了这两艘新货柜集散船外，该公司原有船队共 71 艘船，载运能力从 2200 到 13100 TEU（二十英尺等效单位 - 一个标准集装箱）不等。

“我们很自豪地被选为 Danaos 的合作伙伴，实现提高运营效率和减少船队环境足迹的目标，”达门船用配件商业总监 Wim Knoester 说。