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rudders for six Asiatic Lloyd container vessels (1)

大连造船厂向达门船用配件公司订购六艘 Asiatic Lloyd 集装箱船舵

2022 年 05 月 03 日

氨燃料动力船高效水动力舵系统

在螺旋桨伴流中,全悬挂舵具有非对称前缘和舵球,可进一步增强舵流并减少湍流,能为 Asiatic Lloyd 从 2023 年初开始使用的六艘新型 7100 TEU 集装箱船大量节省油耗。

达门船用配件公司(DMC)会为每一艘船提供一个 Van der Velden® Atlantic 舵。 凭借其超薄设计,此类方向舵可将阻力降至最低。 对于此类集装箱船只,舵前缘设计将采用非对称舵技术(ART)。 螺旋桨轴伴流中的舵球可进一步改善舵配置的水动力特性。

AL Group Asiatic Lloyd 的新加坡航运部已向大连造船工业有限公司订购了六艘 7100 TEU 动力船,并将于 2023 年至 2025 年交付。 其中有四艘相同的船只,其垂直度之间的长度为 255 米、宽度为 42.8 米、设计载荷吃水为 14.5 米、设计航速为 21.4 节。 达门将为每艘船提供定制的方向舵,其尺寸为 61 平方米、扭矩为 3300 千牛顿米。

由于向前推进的螺旋桨的旋转方向是固定的,非对称前缘可更有效地引导湍水流沿舵叶流动,从而改善水流。 螺旋桨伴流可引导水流,从而使其不会从正前方进入。 舵球能更好地优化船只的流体动力学特性。 在螺旋桨轴伴流中,湍急的水流会旋转,并在船体和舵上引起振动。 舵球位于螺旋桨中心的正后方,可以消除这种湍流,从而沿舵叶进一步优化水流。 这样可减少船舶在水中的阻力,并提高转舵时的扭矩。 稳定的定向水流比湍流的推力更大。

先进的船舵技术可让船主和租船人更加持续有信心地运营排放量最小的船舶。 选择氨作为推进燃料体现了这一雄心壮志。 采用带舵球的 Atlantic 方向舵可减少阻力,并进一步节省燃油和减少排放。

“我们将受益于 DMC 高度优化和高效的 Van der Velden 舵设计,以实现我们的目标,让船舶效率达到最高排放评级,”AL Group 集团船队总监 Tonci Zdunic 说。

“我们很自豪地被选为 Asiatic Lloyd 的合作伙伴,实现提高运营效率和减少船队环境足迹的目标,”达门船用配件商业总监 Wim Knoester 说。